我的座驾 RC30 （衣服做完了）

alexeon

然后开始调漆喷漆，这都是达叔帮忙做的。
喷漆之前，要完全遮蔽所有的进出口和线束，尤其是边盖的那种密封面，必须保证今后平整度，所以要遮蔽彻底。


缸盖由于是镁铝合金的，所以不喷砂，单纯脱漆，单独喷漆处理。
这个是喷漆初步完成的样子。

alexeon

缸盖以及其他的发动机小盖子，单独喷漆备用。


开始发动机组装之前，顺便确认了一下离合、电磁端、还有凸轮轴的状况。
一切都很安好。由于里程数很少，发动机当初在HRC车队组装的时候，一些油性笔标记点都还清晰可见。

alexeon

发动机组装完成的样子。

这个颜色相比于现在CBR1000RR那些来说，会有一些不同。
原厂RC30就是这种特别的褐灰色。是按原厂颜色调配的。
小盖子用黑色，尽量跟原厂一致。


老实说，我觉得刚做好的油漆，光油似乎是太亮了。
希望今后车子跑一段时间之后，老化一点会更有质感一些。

alexeon

整个发动机喷漆过程，没有使用原子灰。
即使是老化腐蚀掉造成某些部分表面不平整，也没有可以去填灰。
因为我要的是restoration，不是翻新。机械状况良好就行。

alexeon

这台车子，在当年属于高配置的东西了。
车上小支架类还特别多。


为了保证日后长久的生命力，基本上都镀铬处理。
个别外露支架，为了外观的协调，会看情况增加一层高温油漆。


照片里面只是一些小支架，其实电镀处理的小东西，还有很多很多。
当然外观上很重要的三星和把手那些，是用黑色电泳。

J-L-R

很佩服Lz这份执着的精神！这贴不顶不行！看到我热血沸腾

alexeon

到这个程度，基本上可以开始组装的过程。
局部不完美的话，再另行完善。


这个组装的过程，打算以自己独立完成为主。






后摇臂部分，之前有分解进行脱漆处理，所以也要重复组装的过程。
摇臂这个东西，自己对着维修手册弄，确保不漏一个零件（事实上，最后还是漏了两个垫片，现在还没有装上去。。。。）




照片是手机拍的，不清楚请见谅。

alexeon

因为老婆有身孕了，所以很难抽出时间去照顾车。
进度到后面就有点慢了。


不过组装的过程会比较来得快，一天就可以做很多事情。
前两星期已经将车子架起来了。






后避震这块的话，原厂也就是上图纸箱上那只，也是好东西，90年代可以调阻尼和弹力的那种规格。原厂的做工非常扎实，掉到地上肯定砸烂脚趾头的。未来肯定要拿去翻新，但是是否可以保证完全OK没有信心。


所以淘了一套尺寸合适的英国Nitron避震。
下边的连接头尺寸不合适，就拿铝合金材料自己加工了一个（这个又是达叔帮忙做的）。性能如何，还有待后续试车考证。

alexeon

时间轴已经来到上周末了。
上周末发神经，明明知道不锈钢的排气管在着车之后肯定会烧成黄色，但还是自己一个人傻乎乎的给抛光了。


原厂虽然是不锈钢，但其实已经做得很薄。高温之下，加上多年没有保养，有砖色了。
照片里只有三只，是因为一只被我拿到抛光房里面了。
这V4发动机的车，排气管是个非常奇妙和头疼的东西。

alexeon

因为装车，晚上回家太晚了，老婆生气了。。。{:soso_e149:}{:soso_e149:}{:soso_e149:}{:soso_e149:}{:soso_e149:}{:soso_e149:}{:soso_e149:}这年头，爱一个人或者爱一个东西，都不容易。


光线比较好，车子深色、银色的对比出来后，感觉还是比较新的。
实际上，太多年，车架一些局部还是有黑色的斑斑点点。
这个是目前唯一没有办法解决的问题。



从这个角度看，可以看到后面两根排气管是X形状交叉布置的。
而且这两个管子跟发动机的固定螺母，压根就没有空间伸入工具，搞不懂HRC当年拼装这台车的顺序到底是怎么样的。
也许是装好后面两根排气管再上后摇臂。




近一点看的话，就知道我抛光这排气有多辛苦了。晚上回家洗澡的时候，满头都是渣滓。




这个角度大概是当年90年代日本车的经典pose吧。
尤其是以V4来说，车身很窄，精悍，排管高度和尾灯一个高度。
轮胎和挡泥板差不多一样宽度。这个是很完美的比例。




换个角度看一下落入车架的发动机。很快就要落入化油器了。
达哥把进气口洗的很干净。
仔细看得话，发现这个车进气口有人工打磨的痕迹，说明HRC当年拼装发动机的时候，每台都是有手工打磨过进气道的。
组装车架和发动机的时候，也发现留个垫片里面，有一个厚度不同。
原来，这车压根就不是量产规格的东西。手工成分还很大呢。








到这里为止，是目前最新的进度。
今后，最多一周一个更新。实在太忙了，没有办法。
这周想买一点防潮的东西放在屋子里，车房里面太潮湿了。对车不好。