广东江门出05年原漆CB400ss

纳达耳

代友出本田CB400SS棍子
这是最友善的CB车。CB400SS回归摩托车的最基本设定，永远看不厌，又永远不过时的车子。
车辆所在地：广东省江门市
售价：18500 实地看车-接小刀！压钱试车，谢谢各位。
电话：13760501111 孟兄

cftgb5

最喜欢这个版画，，帮手顶顶

飚风的人

好车 支持换车吗 ？VANVAN200补差价

wenrui1984

回归车子的基本设定、、永远看不厌、、............看几分钟就厌了、、

晕车浪

换车吗 04klx250滑胎 js回来几个月

成仔

这车试过的确是台好车帮顶

纳达耳

wenrui1984 发表于 2014-11-6 18:58
回归车子的基本设定、、永远看不厌、、............看几分钟就厌了、、

因为你年轻!不怪你

纳达耳

飚风的人 发表于 2014-11-6 13:05
好车  支持换车吗 ？VANVAN200补差价

这个你致电车主问问吧

纳达耳

晕车浪 发表于 2014-11-6 21:10
换车吗 04klx250滑胎 js回来几个月

这个你致电车主问问吧!

纳达耳

CB400ss介绍：2001年本田公司推出全新设计的复古车CB400SS,以对抗面世20余年的YAMAHA公司SR400.以注重实际和耐用而闻名于世的本田公司的产品一直都受到人们的青睐.此款CB车系的单缸复古车一经推出便迎来一大批追随者.并牢牢占据400CC单缸复古车阵营.在亚洲市场不管是直四还是V2还是缸,400CC永远都是摩托车市场主导地位.虽然现今高科技高技术前卫时尚的大排量摩托车层出不穷.各大品牌的厂家也从未停止过对400CC级别的车辆的推陈出新. 言归正传,先说起源.本田公司在2001年才推出400CC单缸复古车,感觉比别家慢了好多步.其实不然.之前本田公司就有过 GB400TT,GB500TT,GB250(1985-1996).那是当年为了纪念TT赛事而生产的复古单缸车.后来GB250又从1997生产至1999年停产.宣告GB车系的终结.很多朋友都认为CB400SS是沿用GB400的发动机演变过来,其实这是个误解.CB400SS发动机原型是本田公司1997年推出的XR400越野车沿用而来.1998年由XR400的发动机为蓝本推出CL400.初具CB400SS的端倪.可是不知是何原因CL400只生产了短暂的三年至2000年便停产,转而2001年CB400SS全新推出.可能是本田不断追求完美一直酝酿这一辆真正意义上复古车.经过不断的演变,2001年CB400SS的推出确实造就了新一代的单缸复古车霸主.集大量的电镀件和抛光的零件于一身的CB400SS此时有足够的实力来对抗任何一个日本厂牌的单缸复古车。经过三年,2004年CB400SS进行了一次小改款,加装电启动装置(脚踏启动依然保留)和时下流行的HISS晶片防盗.外形依然维持原样,本田还是改不了他那老毛病——太注重实际.复古车怎么能有电启动呢.漆色每年都有所改变和增加不同的花案.01年至今已经生产13年的CB400SS在国外很多爱好者都专门建立了相关的网站加以详细介绍和共同交流,从热衷程度来看,现在一点也不亚于复古常青树的SR400.