中量級街車Honda NC700X

广州七仔

2013款NC700X  
13款ABS版，前置大型储物箱,  百公里油耗3.2l/100km  一升油跑30-32公里

SHAD货架尾箱，直接可升级SHAD边箱，车况完美。
本田Honda NC700X 参数

发表上市时间：	2011-1-1	排量（cc）：	670
在产/停产：	在产	缸数：	双缸
长×宽×高（mm）：		冲程：	四冲程
轴距（mm）：	1539	冷却方式：	水冷
座垫高（mm）：	831	压缩比：	10.7
制动方式：	前碟后碟	最大功率（kw/rp/m）：
离地间隙（mm）：	110	最大扭矩（N·m/rp/m）：
空车质量（kg）：	214	供油方式：
整备质量（kg）：		经济油耗（L/100km）：
最高车速（km/h）：		环保标准：
轮数：	2	启动方式：	电启动
轮辋：	铝轮	离合器形式：
前轮规格：	120/70ZR17 radial	变速器型式：	6
后轮规格：	160/60ZR17 radial	可选颜色：	红色
油箱容量(L)：	14

联系电话：13570515210或加微信














简单介绍一下
我們已說了N次，疲弱經濟拖垮了全球電單車市場，跑車市場更成為重災區，有位剛從歐洲回來的朋友更說當地玩跑車的騎士數量已急劇下降，而穿州過省講求舒適的多用途機車成為主流，玩這類車的騎士多屬中年或有一定經濟能力，因此各大車廠均集中火力開拓這個市場。與此同時，日本四大在跑車市場上的步代同時放慢，這是為甚麼本田翻推帶有濃濃旅行車味道的CBR600F的原因。


另一方面，中低階市場近年也受到台灣綿羊侵蝕，對傳統大車廠造成雙重打擊，而從前非常受歡迎的車款，新車推出後也難免受到較高昂的車價而影響銷路，為了節省成本，生產線遷移至其他東南亞國家已成趨勢，但同時可以作分散投資，降低受天災的威脅。至於NC 700S、NC700X及INTEGRA，好明顯是希望藉著高科技及公道的售價作招徠，重奪本田在中階市場的佔有率。


而一向以質量見稱的本田，會否因為將貨就價影響車輛的質素，雖然耐用性及小毛病等需要從實際駕駛環境中才能得知，但拍攝靜態照片當日仔細研究車輛時，車輛依舊保持一貫作風。跟代理談及售價相關話題時，他們指出能夠以此售價推出市場，主要原因是車廠看好市場反應，因此透過大量生產方法來降低成本，另一個原因是三款車部份零件共用，因此絕非割價求存。


說回NC 700S及NC700X，雖然兩款車的外型有明顯分野，但同樣主攻街車市場，而前者擁有典型街車款，後者卻像越野車，即使擁有較長的避震衝程，是因為車廠認為要Think out of the box(創新思維)，才能夠吸引新世代顧客進入市場。


為了降低製造成本，兩車跟INTEGRA採用相同的水冷並列雙缸670cc引擎；而該引擎的開發理念就是慳油、環保及為騎仕提供順滑的駕駛感覺。

新引擎採用270度不相等間隔點火時間(一般採用180度)及62度引擎傾角，據講有效抵銷引擎產生的震盪。而73mm缸徑 x 80mm衝程，接近正方比的佈局，偏向低、中扭力的輸出，而非追求超高轉速的馬力輸出，好明顯是針對市區駕駛環境而設，因此只採用俗稱單CAM(單凸輪軸)的OHC汽門系統。

广州七仔

补图补图~~~~~~~~~~~~

广州超人

七仔，你就好啦！感有米成日换车

Pakho_柏豪

一齐出游,车车精神,顶上..