2015两人两车川西越野摩旅（多图+头盔视角） 20、27、28、29楼更新！

唔系肥仔

求问：为什么编辑完帖子后，图片会随机乱插到帖子最后？？

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阳江肥佬 发表于 2015-11-7 00:23
那就等你的更新了.

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Carmen关

好活动，节目丰富多彩

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sen 发表于 2015-11-6 07:51
希望在牛背山碰上好天气

山顶客栈老板说有人三上牛背山也遇不到好天气，我们算是遇上好运加衰运。上山好天下山落雨

阳江肥佬

唔系肥仔 发表于 2015-11-7 11:19
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好高的山头呀,真的很美呀.

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DAY3 被困牛背山顶

       昨天晚饭过后，我朋友去挪车才发现后轮插了一根5CM长的钉子，后轮气压已经漏完。在3666米高的山顶穿胎就是悲剧。当时第一个念头是将随身携带的补胎液打进去，但是我对此不抱希望，因为补胎液应用环境必须是真空胎，但是在这样的境地也照做了，结果当然是漏了一地没补上。然后又寻思着找工具换胎，找来扳手把后轮卸下来搬到屋里，开始扒胎。可是越野车的后胎非常粗壮，即使在平原地区换个胎都满头大汗，不用说在高山了。撬两三下下来头痛气喘，换人继续扒，可是在高原反应和烦躁的心态下，反复拆装打气三次均撬穿收场。众人都累成狗，决定暂时放弃先去休息，明天再做处理。晚上轮到我的悲剧开始，因为晚饭吃得太饱太油腻，也因为修车过度消耗体力，整一个晚上高反头痛头晕作呕辗转反侧睡不好，到快天亮的时候终于忍不住把隔夜饭全吐出来，以至于日照金山都没力爬起来看了。
       等大伙都起床后，商量了一下决定找当地人开摩托把整个轮子拉到山下的冷碛镇去换胎，从山顶到冷碛镇来回一共120公里左右的山路，看来今天是下不了山只能在山上住多一天，白天倒好没有高反，同时也没有手机信号。下午开始下起了冻雨，早上8点出发的客栈老板到下午18点终于换好车胎回来了，冻得眼眉毛都结冰了。呆了一整天后，听到摩托引擎声立即振奋起来，马上把轮子装好。这晚上和后面再也不敢吃客栈的饭菜，吃了个即食面。到了晚上雨一直下，外面的温度急降到0度，摩托车上都洁了一层冰。路面开始变得泥泞，车友们都已经在今天早上下雨前全部落山，明天下山注定是困难重重。

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DAY 4  牛背山--冷碛镇--草科乡

上山容易落山难（请选择超清或原画）

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       早上起来看天气，多云大雾。雨算是停了。简单吃了嘅即食面就准备上路，一路上除了湿滑和大雾，最担心的是W坡和其他几个挖断处的问题，因为车友们都已经下山。也就是只能靠自己做安全保障了。前天没下雨时，W坡边上的泥都非常滑，脚踩不住。现在更不用说了，简直是泥浆，旁边不变的是悬崖。我第一个下去，到坡底把拖车绳绑好车头，一个人在前面坡顶防护，防止打滑时车后溜。第一把很顺利，不用拖靠自身动力一把就上到坡顶，小松一口气。有了成功的先例，轮到我朋友的时候放松了警惕，没绑拖车绳做防护，在上坡的过程中脚不小心碰到档杆，挂进了空档。车失去动力的同时也失去了制动，直接往后溜侧倒，幸运的是倒的方向不是悬崖的一边，否则唔死一身潺。由于路边比较低，车有点倒扣，在3000多海拔湿滑的泥地上抬起一辆带行李超过300斤的摩托谈何容易。光是把车挪正就休息了几次。车好不容易扶正后，两人都气喘吁吁，换人后总算一鼓作气冲上了W坡。过了街心花园之后，往冷碛镇方向下撤，途中遇到几处更加惊险的人为破坏，跌宕起伏行走在悬崖边上，我们只通过一次，而当地村民每天都是必经之路。




















冷碛方向路段被当地ZF人为挖断制造的悬崖峭壁，险象环生











到冷碛镇后补充能量，安慰一下受惊吓的小心脏




沿着大渡河一直南下，到挖角加满油后，到了草科乡。这里有天然的温泉，10块钱一位露天的。洗净连日的疲惫，可惜周边都是大妈，没看头。反倒有种被围观的感觉，泡了个把小时上水去吃草科鸡去了。

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DAY 5  草科--巴王海--子梅垭口--雅哈垭口--新都桥

视频在此：穿越巴王海（请选择超清或原画）

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      今天的路线可以算是本次行程的核心内容，也是整个川西旅行最好玩最尽兴的一段。经历穿越牛背山远眺贡嘎神山小试牛刀，外加有惊无险的故障考验后，在草科温泉的休整充电调整好心情，继续向着贡嘎山南面接近。告别草科温泉出来沿着乡道继续向大山深处走，不远处有个工地在修整加固边坡，分批放行。说是分批，其实路上除了我们两个摩托，也就百来米开外对面一个皮卡而已。在等待的过程中与看守工地的老大爷交谈得知。此处泥石流多发，每年雨季都要发生泥石流。稍等片刻放行经过该工地后，沿途只见两旁泥石流堆积物比房子还高，说明此处深受泥石流灾害的影响，能想象到那比房子还高还大的夹杂石块泥水的堆积物重千米高山汹涌而下的可怕。渐渐的越往山里走，路越来越窄，阳光也被弥漫的雾气所遮挡，越发潮湿寒冷，好像回到了过年时的广州。



远处云雾萦绕




仁宗海路口，因为前面路还有很长，而且路况未知。就没有进去仁宗海了，仁宗海是一个人工修建的水库。





















路边的红石滩，石头上布满的红色物质，是一种微生物，一种有生命的原始藻类，只有在空气质量很好的情况下才能生存，在高山特有的生态环境内得以繁衍，构成生命与石头相融共存的奇特景观。














从这里开始，告别了沙土路正式进入巴王海林场的范围








保护站的康巴藏族老人




进入巴王海林场后，景色与之前大大不同，到处是色彩缤纷的灌木丛还有形态各异的树木































脚下流淌的水，正是贡嘎山上雪山冰川融化而成的，比高铁上的5100有过之而无不及




























































下面开始是最险要的悬崖和塌方路段，在这种前不着村后不着店的地方，就得打醒十二分精神。


































穿过了悬崖和塌方路段，继续向下一站出发








沿途有很多这种溪流，河底有时是清澈见底而平坦，有时是松散的沙层或鹅卵石，不敢掉以轻心，稳住油门冲过去，在这环境摔车发动机进水湿身可不是好玩的事情
















南昆山算什么？要不是大冬天的，我一定要下水玩个痛快




又是爬爬爬，爬鸡的指定动作
















继牛背山之后，在子梅垭口的路上又遇到了两位粤B车友，粤语又再创新高度

















我们走过的路












在这种高度下，人车都出现了高反。在没有经过特别调教改装下，KLX300表现还是令人满意的。可以维持在二档，偶尔三档。




子梅垭口看贡嘎




















翻过子梅垭口，下山的路边还留有未融的冰，但是在高原阳光的照耀下，并不觉得特别寒冷。




在往雅哈垭口的路上




开始了长达数十公里的达喀尔式沙尘拉力路段，KLX可以放开跑，因为驮着行李的关系，我们只敢跑到时速75公里左右。再快怕行李要飞出来了。
















雅哈垭口，海拔4500米














哪有马儿不吃草的？在高原+越野胃口更好，加满了接着跑。








钙化滩。钙化地貌是一种地质现象，钙化是溶解在水中的各种矿物质在别的物体上析出后，形成的某种混合结晶体。








到达新都桥，脏脏的KLX和干净的吉姆尼形成鲜明对比。

gacko

甲爷大仙威武！！！

阳江摩迷

风景如画般漂亮，期待更新