不負責任轉載 重车技巧教学 但可以討論

車親仁

支持！

我一直想问个很入门的问题，开重车的时候应该保持在什么转数？
之前曾经开过一次400C（ZRX）的车出游，在市区游走的时候（低转数）温度很高，如果将转数保持在七八千转温度就会明显降低。。。

如果我是一个长期驾驶重车的人，开车的时候应该保持什么转数行车是最理想的？

高赞人

six69966

原帖由 車親仁 于 2009-7-14 06:56 发表
支持！

我一直想问个很入门的问题，开重车的时候应该保持在什么转数？
之前曾经开过一次400C（ZRX）的车出游，在市区游走的时候（低转数）温度很高，如果将转数保持在七八千转温度就会明显降低。。。

...

不管什麼車
要兼顧速度跟油耗
太概就是 最大紐力產生的時候

看一下 自己的車 動力曲線在那裡
在動力帶上 是最舒服的
大約是80%紐力 到全馬力產生之間的轉速

佐阿基

RRRRRR

dennis8274

顶!好帖,内容不锴!发点让车起头的帖来!支持加精!

林超

好呀!谢谢了

高佬元

辛苦了~~

心跳加速

这个要顶啊！我也参加讨论一下（蓝字）
磨膝过弯：日本丸山浩的车手的过弯骑乘方式：
收垫脚尖、抬屁股坐椅垫外缘的一半，另一半屁股在外侧下压同倾，油门保持定速，人车一体自然划圆侧倾〈倾角宜慢慢练习、渐进加倾即可，下文有倾角教学方法〉。弯中尽量不要刹车，如下半身配重不足、上半身再向前趴同倾〈如猫背姿〉即可顺利过弯、与出弯补油。需修正入弯路线或减速、闪避障碍物，只需轻轻点含前刹、扭腰或用左右手加压闪避、略带补油即可。
如需磨膝盖屁股沟再移出椅垫外多一些，大腿膝盖向前方45度往下伸、再伸下去一点，磨划行块以后过弯就会更加有信心，日后再来修正如MOTOGP选手的过弯英姿就好了。（过弯磨膝其实是一把标尺，20公里时速也可以磨膝，速度慢磨膝或许只是多余和显摆的动作，没有意义，但却能给初学者增加信心，但在高速过弯时用熟知轮胎弧度的倾角来磨膝就显得十分重要了，从未尝试过磨膝的朋友可能觉得磨膝很神秘，但只要在放心的场地按上述的方法放胆摸索一下，在与正常的过弯离心力对抗时，你会发现磨膝并不难~~ ）

倾角与磨膝教学：找一块铺柏油路面的广场（大理石铺砌的除外，哈）或无人车的停车场（要留意停车位划线的油漆是否光滑哦），建议三、五车友一起较好练习，先一个人练车，其他车友帮忙看路况留意四周来车。好，骑车入一档绕大圈圈，直径约35~40公尺的圈〈中型圈〉，小型圈不好练习，如上述磨膝姿势，时速约20~25公里，慢慢加倾角、慢慢加倾、控制油门定速、摆头眼睛看远（这点很重要！人的眼睛其实在无意间已指挥了动作，大家在过弯时不妨试试看看路边的某棵花花草草，你会发现很快车子就向那里冲过去，所以进弯之后必须主要看出弯点，余光看路面，即使是盲弯也要往远处看），站在旁边的车友为他加油打气，刚开始学会害怕，渐渐加深、控制好油门，屁股再出来一点，绕的圈圈再缩小一些，膝盖再下去....磨到了！一直磨一直磨身体会记忆现在这个姿势与感觉，好！换右边同上述动作重覆...这种方法最安全，车也不容易倒，在公道练危险又很慢才会。接着再练习 8 字定圆磨膝，这方法可以适应瞬间到磨膝的定位与路线。

PS：如您收脚尖过弯磨到鞋尖表示已经达到一般公道胎的临界点，可别再下探倾角；可是会转倒的喔！（精辟，精辟！如没转倒的马上停车看看轮胎的摩擦痕迹，发现还没到轮胎边缘证明还有下压的空间，安装不适合车子的轮胎的除外）

建议：想要进步提高骑术可以去正规赛车场练习，赛车场也能畅快的骑车又安全，参加比赛又有认证与奖牌奖杯，这里才是自我提升骑术进步的上乘法门喔。（玩车的最高境界莫过于在赛场发挥，非常支持！小排就到三水，大排可以选择珠海 ）

以理弟兄

学到东西了！！！

猪仔恩

这样应该可以了吧~~~~~